钢衬四氟管道在工业生产中较为常用，有些输送介质中含有固体颗粒，如含杂质的酸液、矿浆等。在有固体颗粒存在的情况下，管道内衬四氟层会产生持续磨损，这个问题影响着管道的使用年限和使用稳定性。今天便从磨损机制、影响因素及应用实例来给大家分析一下这个问题：

一、磨损机制

当含有固体颗粒的介质再管道内流动时，会通过“冲刷磨损”与冲击磨损两种方式作用于四氟内衬。

冲刷磨损作为主要影响，当介质以固定流速流动时，固体颗粒会沿内衬表层滑动、滚动、其尖锐边缘会对四氟材料产生切削作用，逐渐剥离，内衬表面的分子层形成细微划痕。随着时间推移，划痕会逐渐加深、扩展，形成沟槽状磨损痕迹。而当介质经管道弯头、三通等异形部位时，流动方向突变会使固体颗粒产生冲击作用——颗粒因惯性撞击内衬表面，造成局部应力集中，使四氟材料出现点状凹陷，严重时甚至会将内衬穿孔。

二、影响因素

内衬磨损程度受很多因素影响，其中固体颗粒的特性和介质的流速是核心变量。固体颗粒的硬度高、粒径大，磨损能力就强。而戒指的流速对磨损的影响呈非线性关系。当流速较低时，不分颗粒会沉积在管道底部，此时影响体现在颗粒与衬层的滑动磨损，磨损较轻。当流速提升后，沉积的颗粒被重新带动，形成“悬浮流”，颗粒与衬层的接触频率与冲击力显著增加，磨损速率呈指数级上升。还有可能会出现颗粒在管道内无序运动，不仅会加剧内衬的磨损或者在管道局部形成“射流冲击”，使衬层在短时间内出现严重磨损。

除了以上因素外，管道结构与安装方式也会间接影响内衬磨损情况，直管段相对均匀，弯头、三通等部位介质流动方向改变，会形成“涡流区”，固体颗粒滞留、循环对衬层产生持续冲刷。使这些部位磨损量是直管段的4-6倍。

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